关键词:阀门 气动球阀 电动球阀
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闸阀的常见事故

1、阀杆断裂或变形
 (1)断裂
     阀杆断裂一般发生在上下螺纹根部,此处截面积蕞小,易出现应力集中及超标现象。尤其当工作条件较大地偏离设计参数时。如某电厂曾多次发生DN175电动闸阀开启后阀杆梯型螺纹退刀槽处拉断的事故。调查发现,闸阀的阀盖预紧螺母松动,阀盖上移,阀杆螺母卡住,显然这是电装行程调试过位,保护力矩过大引起的事故。
     另一类阀杆断裂事故则发生于开启瞬间。表现为闸板尚未脱离阀座,阀杆即在上或下螺纹根部断裂。其原因通常认为是闸板卡住,这其实只是部分原因或次要原因。一个重要原因是阀体中腔紧闭后的异常升压,亦即闸阀紧闭后,封闭于上下游两侧密闭面之间的中腔流体压力远高于上游压力的现象。
 产生这种现象有两种原因。其一中腔流体被上游流体加热升温发生膨胀,以致压力剧烈升高。其二闸板紧闭瞬间流体封闭于中腔,无法外流,中腔空间被阀杆进一步挤压,由于液体的可压缩性十分有限,也会使压力剧增,这一现象尤其易发生在发电厂的Z962类主给水闸阀上。同时,其异常升压一般会成几何级数增加,远远超过阀杆强度设计极限。
 (2) 变形
     阀杆弯曲一般出现在电动闸阀电装调试不当时, 如紧闭力矩过大又未设行程保护或失调等, 其对闸阀的破坏非常大。
2、泄漏
 (1) 外漏
     闸阀壳体一般采用铸件加工。虽然锻件可以代替铸件用于高温高压工况, 但受工艺或成本的限制, 大规格壳体通常用铸件制造。由于铸件存在气孔、夹渣、裂纹、缩松和疏松等大量缺陷, 这些缺陷在闸阀的运行中会随时暴露, 成为威胁安全运行的隐患。某电厂2007年统计数据表明, 闸阀外漏事故中, 37%为壳体铸造缺陷引发。其余则为阀杆、中法兰及端法兰密闭出现故障引发。
     密闭件损坏也将以致系统介质大量外漏。如阀杆密闭处外漏一般由填料压板的活节螺栓未及时压紧引起, 一旦发生常以致重大事故。另一个原因是阀杆表面因处理工艺或材料选择不当被介质腐蚀或填料不合格腐蚀了阀杆密闭表面。阀杆上下运动会由其表面锈蚀处带出填料微粒, 反复多次即出现填料间隙泄漏, 此时如维护不当, 高压或高速介质在极短时间内将填料冲出, 形成泄漏。同样, 以石墨不锈钢丝缠绕材料作密闭件的高压自紧密闭闸阀及以不锈钢带石墨缠绕垫的中法兰密闭闸阀亦应防止此类情况的发生。再一个原因也常引起介质的大量外漏, 即填料压盖与阀杆间配合间隙过大, 阀杆上下运动过程中, 会因间隙过大反复摩擦填料带出微末, 蕞终使填料压紧比压下降, 以致泄漏。
 (2) 内漏
 引起闸阀内漏的原因很多, 新闸阀运行不久即发生内漏和关不到位, 应为密闭面夹杂异物。因此新安装闸阀产品投运前认真检查, 仔细冲管可减轻这类事故的发生。
3、闸板故障
 (1) 卡塞
     闸板卡塞表现为闸板卡在阀体中腔导轨侧, 甚至与阀杆脱离, 主要因设计制造不良引发, 如导轨接触宽度过短或过长, 导轨表面粗糙等。当闸板卡塞在阀座中, 而阀杆强行上提时, 常常出现闸板T形槽断裂或变形, 避开“异常升压”因素, 另有温差与紧闭力两大原因值得注意。典型的温差工况如闸阀在冷态紧闭热态后再打开, 由于阀杆受热膨胀伸长使闸板进一步压紧, 增大闸板的紧闭力矩,以致闸板楔住。如热态紧闭, 冷态打开时, 由于两侧阀座热变形引起裆宽变大, 冷态則收缩变小, 从而以致闸板楔住。上述两种状态如伴随“紧闭力”过大, 即关得过紧, 如电装驱动调试不当或不适当地使用增力机构如扳手或杠杆等, 则发生闸板楔住的几率增大。
 (2) 撞裂
     闸板撞裂(或底部变形) 主要出现在Z944 /Z964平行板式结构产品中, 闸板底部直接撞击阀体底部时发生, 多由于电动闸阀电装调试不当, 紧闭行程未设限位或限位失灵时极易发生。
 (3) 密闭面裂纹
     密闭面裂纹主要出现在合金钢材料的闸阀中,常常由于工艺不合理以致。合理选材及合理控制焊接工艺参数可避免。

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